Технички услови за булдожере

1. Хуманизовани дизајн
Изглед и изглед кабине булдожера који се производе у мојој земљи и даље су далеко иза напредних земаља у свету. Ово је повезано са недостатком конкуренције у индустрији булдожера моје земље. Како је моја земља приступила СТО, постепено су уклоњене трговинске баријере за страну опрему. Морамо се ускладити са напредним страним компанијама и придавати велики значај изгледу и облику наших производа и удобности унутрашњости кабине. Контролни систем се постепено приближава индустрији багера и аутомобила како би смањио радни интензитет возача. Инструментација има тростепени алармни електронски надзорни уређај и уређај за аутоматску дијагностику квара. Кабина има затворену, климатизовану кабину са филтером за ваздух и додаје напредну електронску опрему као што је касетофон, па чак и ДВД како би у највећој мери задовољила хуманизоване захтеве возача.
2. Примена технологије за уштеду енергије
1. Хидраулички систем радног уређаја усваја технологију фиксног диференцијалног прелива. На овај начин, када је реверзни вентил радног уређаја у процесу регулације брзине пригушења малог отварања, вишак довода уља пумпе за уље може се вратити у резервоар за уље без проласка кроз сигурносни вентил и директно прелити из вентила диференцијалног притиска. у резервоар за уље, тако да системски притисак током процеса регулације брзине буде само за одређену вредност △П већи од радног притиска, чиме се постиже сврха смањења губитка хидрауличке снаге и снижавања температуре уља.
2. Мотор и хидраулички систем и систем преноса радног уређаја усвајају технологију усклађивања пуне снаге. Мотор може аутоматски прилагодити излазну снагу преносном систему и хидрауличном систему радног уређаја према стварним радним условима, како би се максимално искористила снага мотора и постигла уштеда енергије.
3. Технологија хидростатичког преноса. Пренос усваја хидростатички пренос. Цела машина смањује компоненте преноса као што су мењач, претварач обртног момента (главно квачило), квачило управљача, итд., чиме се у великој мери смањује губитак механичке снаге, а веома је лако постићи пуну снагу у складу са мотором како би се постигла уштеда енергије .
3. Емисије мотора достижу Еуро ИИ стандарде
Са повећањем изградње и одржавања саобраћаја и инфраструктуре у великим и средњим градовима и све већим захтевима заштите животне средине на домаћем и међународном тржишту, захтеви за емисију издувних гасова мотора морају да испуњавају најмање Еуро И стандард, а неке развијене земље имају чак је захтевао да испуни стандард Еуро ИИ. Стога, мотор конфигурисан за булдожер мора да испуни овај захтев тржишта што је пре могуће.